No hay agua caliente, y la ventanita de abajo de su calentador de gas está oscura. El piloto está apagado. A veces basta con volver a prenderlo; a veces no prende, o prende y se vuelve a apagar luego luego.
Esto es para calentadores de gas de tanque con piloto permanente. Muchos calentadores más nuevos encienden de forma electrónica, y los calentadores sin tanque Rinnai, por ejemplo, usan encendido electrónico por chispa directa, sin piloto. Si el suyo es sin tanque y muestra un código, vea códigos de error de Rinnai.
Primero: ¿huele a gas?
Si huele a gas (un olor a huevo podrido), no trate de prender nada. Southwest Gas dice que salga del área de inmediato, que evite cualquier cosa que pueda hacer una chispa y que llame al 911 y a Southwest Gas al 877-860-6020 desde una distancia segura.
Préndalo como dice la etiqueta
Todo calentador de gas tiene instrucciones de encendido en una etiqueta en el mismo calentador. Sígalas al pie de la letra; los pasos y las posiciones de la perilla cambian entre marcas y modelos. Si no hay etiqueta o no se siente cómodo haciéndolo, hasta ahí y llame.
Si no prende o no se queda prendido
Estas son las causas comunes que menciona InspectAPedia para un piloto que no se queda prendido:
- El termopar. Es el sensor chiquito que está en la flama del piloto y le avisa a la válvula de gas que el piloto está prendido. Si está fuera de la flama, flojo, dañado o gastado, la válvula corta el gas y el piloto se apaga, muchas veces en cuanto suelta la perilla. Un termopar defectuoso normalmente nada más se cambia.
- Un piloto sucio o tapado. La suciedad o basura en el piloto o en su orificio de gas chiquito hace una flama débil que no mantiene caliente el termopar.
- El suministro de gas. Una válvula cerrada, presión de gas baja o un tanque de propano vacío quieren decir una flama débil o nada.
- Corrientes de aire y ventilación. Una corriente de aire puede apagar el piloto, y un calentador que no recibe suficiente aire para la combustión no puede quemar bien. Eso segundo también es un riesgo de monóxido de carbono.
- Agua que gotea sobre el piloto. Una fuga del calentador que gotea sobre el piloto lo puede apagar, y quiere decir que de todos modos hay que revisar el tanque.
- La válvula de control de gas. Es menos común, y es trabajo para un técnico de gas capacitado.
Qué puede hacer usted y qué no
Volver a prender el piloto según la etiqueta es algo que muchos dueños de casa hacen. Cambiar un termopar es una reparación común, pero es trabajo con gas: si no está seguro, que lo haga un profesional. Cualquier cosa con la válvula de gas, la presión del gas, la ventilación o un olor a gas es trabajo de técnico.
Si su calentador sigue dando problemas y ya pasa de 10 años, puede ser hora de pensar en cambiarlo. Vea señales de que su calentador necesita cambio.
OX Plumbing repara y cambia calentadores de agua en todo el Este del Valle, de gas y eléctricos, y contestamos las 24 horas, los 7 días. Nuestra visita de servicio de $99 cubre la visita, el diagnóstico y un precio por adelantado antes de empezar cualquier trabajo.
¿Necesita un plomero ahora?
Contestamos las 24 horas, los 7 días · Con licencia, fianza y seguro, ROC #347174
(602) 905-3722